El empresario que prestó el avión al gobernador de Sinaloa y que ligan con “El Mayo”

Los datos sobre Ismael “El Mayo” Zambada comienzan a salir conforme avanza la investigación. Ahora se conocen más detalles sobre cómo y con quién se relacionaba el capo. Sus presuntas relaciones con empresarios y funcionarios se filtran y se suman a la polémica de su detención.

Era junio de 2010. Hacía dos años que el Cártel de Sinaloa había sufrido su peor escisión, la más impactante para la población del estado por la magnitud de la violencia y por la división de sus estructuras.

En 2008, el Ejército había detenido a Alfredo Beltrán Leyva, alias “El Mochomo”, y sus hermanos habían culpado a Joaquín “Chapo” Guzmán Loera de traición. La estructura se fragmentó y cada capo tomó bando: “El Mayo” Zambada apoyó a Guzmán.

Habían pasado más de 20 meses de una crecida de asesinatos con extrema violencia, desplazamiento forzado de miles de habitantes de la sierra y uso indiscriminado de cuernos de chivo y lanzacohetes. Parecía que, por primera vez en mucho tiempo, los sinaloenses estaban dispuestos a hacer pagar un costo político a cualquiera que estuviera vinculado con el crimen.

Jesús Vizcarra Calderón era candidato a gobernador por el PRI y su rival era Mario López Valdez, alias “Malova”, un expriista apoyado por la estructura del PAN, por el expresidente Felipe Calderón y por los exgobernadores priistas Juan Millán Lizárraga y Francisco Labastida.

Vizcarra Calderón era (y sigue siendo) un poderoso empresario de la carne, dueño de la marca SuKarne, líder de mercado. También es presidente de Salud Digna, organización que formalmente se identifica sin fines de lucro y con presencia en prácticamente todo el país. El gobernador de entonces era Jesús Aguilar Padilla, un político aliado de Millán Lizárraga, pero que se aferró a impulsar a Vizcarra a pesar de que ni Millán ni Labastida estuvieron de acuerdo. Eso llevó a un rompimiento interno en el PRI.

Rubén Rocha Moya, ahora gobernador de Sinaloa por Morena, era entonces jefe de asesores del priista Aguilar Padilla.

Así, confrontados en el partido, y confrontados en el Cártel de Sinaloa, llegaron al debate por la gubernatura del estado.

“Yo le preguntaría Jesús… le preguntaría hoy, ante miles de sinaloenses, si es o no compadre de ‘El Mayo’ Zambada”, disparó Mario López Valdez en junio de 2010. Vizcarra no supo qué responder y permaneció callado.

A Vizcarra se le ha vinculado con “El Mayo” desde hace muchos años, pero es verdad que nunca se le ha comprobado una actividad criminal. También es cierto que jamás ha esclarecido las acusaciones en su contra.

En ese gobierno de Aguilar Padilla, Vizcarra y Rocha coincidieron: Rocha de jefe de asesores, Vizcarra de secretario de Desarrollo Económico, periodo 2005-2007.

Pero la amistad de ambos viene de más lejos. En su reciente conferencia de cada lunes, la semanera, el gobernador refirió que tenían buena relación desde que era rector de la Universidad Autónoma de Sinaloa, y el empresario era presidente del patronato del Hospital Civil de Culiacán, en 1995, institución que es parte de la UAS.

Cuando se le preguntó a Rocha sobre su vuelo a Los Ángeles, coincidentemente el mismo día en que “El Mayo” fue emboscado por gente de Joaquín Guzmán López, hijo del “Chapo”, confirmó que el avión era de Jesús Vizcarra, su amigo, pero que él no lo había pedido, sino su hijo Rubén Rocha Ruiz, porque dijo que él no podía pedir un favor así siendo gobernador.

También expuso que Rocha Ruiz quiso pagar el vuelo privado, que tiene dinero para ello, pero que Vizcarra no aceptó.

“Salí porque era la primera semana de vacaciones. No me costó y tampoco me lo regaló a mí. Se entendieron él y mi hijo Rubén… Jesús [Vizcarra] es mi amigo, pero nadie me puede hacer un favor de esa magnitud porque soy gobernador: él y Rubén, mi hijo, se entienden”.

Abundó que en ese avión privado fue a ver a sus familiares, hermanos y sobrinos, que son trabajadores migrantes.

México recupera categoría 1 en seguridad aérea tras más de dos años de trabajo

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos informó que devolvió a México la categoría 1 en seguridad aérea, la máxima calificación que otorga a los países que cumplen con sus estándares de seguridad.

La FAA dijo que la decisión se tomó tras más de dos años de trabajo estrecho entre las autoridades de aviación civil de ambos países.

“Con el retorno a la categoría 1, México puede añadir nuevos servicios y rutas a EU, y las aerolíneas estadounidenses pueden reanudar la comercialización y venta de boletos con sus nombres y códigos de designación en vuelos operados por aerolíneas mexicanas”, informó la FAA en un comunicado.

La FAA añadió que proporcionó experiencia y recursos a través de acuerdos de asistencia técnica a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de México para resolver los problemas de seguridad que llevaron a la degradación.

“La agencia envió un equipo de expertos en seguridad aérea en múltiples ocasiones a lo largo de los dos últimos años para ayudar en el trabajo”, agregó.

La FAA dijo que rebajó la calificación de la Evaluación Internacional de Seguridad Aérea (IASA) de México a la categoría 2 en mayo de 2021, tras constatar que el país no cumplía las normas de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

“En el marco del programa IASA, la FAA evalúa a las autoridades de aviación civil de todos los países con compañías aéreas que han solicitado volar a Estados Unidos, realizan actualmente operaciones a Estados Unidos o participan en acuerdos de código compartido con aerolíneas estadounidenses”, detalló.

Las evaluaciones, precisó la Administración Federal de Aviación, determinan si las autoridades internacionales de aviación civil cumplen las normas mínimas de seguridad de la OACI, no la normativa de la FAA.

“Para obtener y mantener una calificación de categoría 1, un país debe cumplir las normas de seguridad de la OACI, el organismo técnico de las Naciones Unidas para la aviación. La OACI establece normas internacionales y prácticas recomendadas para las operaciones y el mantenimiento de las aeronaves”, mencionó.

La recuperación de la categoría 1 es un logro importante para México, ya que abre la puerta a un mayor crecimiento del sector aeronáutico del país.

Las aerolíneas mexicanas podrán ampliar sus operaciones a Estados Unidos, lo que podría generar más empleos y oportunidades de inversión.

Además, las aerolíneas estadounidenses podrán reanudar la comercialización y venta de boletos en vuelos operados por aerolíneas mexicanas, lo que podría impulsar el turismo hacia México.

AMLO respalda el uso del mecanismo de arrendamiento para aviones de Mexicana de Aviación

El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, expresó su respaldo al mecanismo de arrendamiento como la mejor opción para que Mexicana de Aviación, la aerolínea administrada por el Ejército, pueda adquirir 10 aviones Boeing 737-800 y comenzar sus operaciones en el transcurso de este año.

Durante su conferencia matutina, López Obrador afirmó: “Hicieron el análisis y llegaron a la conclusión que era el mejor mecanismo para tener los aviones. Yo lo que hice fue hablar con el presidente del Consejo de Administración de Boeing y le pedí que nos ayudara y que ellos nos dieran asesoría. Entonces, hablé con él por teléfono y el señor ha estado ayudando. Ellos no rentan, pero sí tengo entendido recomendaron esta empresa que va a rentar. Están cumpliendo”.

El presidente confía en que la aerolínea militar genere “utilidades razonables”, ya que planea ofrecer vuelos a destinos nacionales a un costo menor que el promedio del mercado.

En agosto, López Obrador anunció el acuerdo gubernamental para adquirir la marca Mexicana de Aviación por 815 millones de pesos. Mexicana de Aviación, que en su momento fue la principal aerolínea del país, suspendió sus operaciones en 2010.

La creación de esta aerolínea estatal fue establecida en un decreto de mayo, autorizando a una compañía bajo la supervisión de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) para ofrecer vuelos comerciales y de carga tanto dentro como fuera de México.

El secretario de la Defensa, Luis Crescencio Sandoval, anunció que la aerolínea estatal iniciará sus operaciones en este mismo año con 10 aviones Boeing 737-800, abarcando los 20 destinos más competitivos en el país, y con una inversión inicial de 4 mil millones de pesos.